Man könnte mal eine Renault-Werkstatt des Vertrauens befragen, wie/wo das Herstellungs- oder Inbetriebnahmedatum der hauseigenen Batterien dokumentiert wird.
Das mit den Schlagzahlen auf dem Pol scheint aus der Mode gekommen zu sein und bei meiner Zoe Ph2 ist die Batterie so von Bauteilen eingehüllt, dass ich nichts brauchbares daran/darauf erkennen kann.
Ich tendiere zu meinem letzten Satz, oben. #19 - Bei 10.000km haben die den 12V Block nicht "weg geworfen" sondern durch Handauflegen für gut gefunden und sich mal eben die Kosten gespart....
Weil in den Wartungs-Vorschriften steht, dass sie nach 3 Jahren ausgetauscht werden soll?!
das ist schon klar, das sagt aber nicht aus, ob es wirklich gemacht wurde. Natürlich müssen die auf Wartungszettel ein Kreuz machen, weil es eigentlich Vorschrift ist.
Je nach dem wie weit die Werkstatt weg ist, würde ich da mal vorstellig werden und nachhaken. Wenn du noch selbst Renault-Kunde bist, da mal nachfragen.
Warum einem das aber erst ein 3/4 Jahr später einfällt?
Was aufgespielt wurde, kannst du nicht sehen, nur die aktuelle Version. Ich würde generell zur Werkstatt sagen, alle Updates machen und im Werkstatt-Bericht aufführen.
Welche Version du drauf hast, kannst du im Menü nachlesen, ist im Kapitel 1/4 beschrieben.
Naja, mit CanZe kannst auslesen ob das wichtige Update zum SOH drauf ist. Den Dongle solltest du dir unbedingt besorgen.
Fahler löschen beherrscht das Ding auch, falls der ZOE mal mit ner Lichtorgel im Tacho zicken sollte weil sich 35 Fehler angehäuft haben.
Solltest du keinen Verbrauch unterhalb 12,9 kwh/100km schaffen, dann fehlt das Update auch.
Dazu am besten beim/vorm Ausrollen von Autobahn/Landstraße resetten und die nächsten 500 Meter "zart" fahren - so käme man unter 12,9 kwh
