Maximal 15 kW Rekuperationsleistung nach Werkstattaufenthalt

bin heute nicht gefahren.

Werde aber den Akku nach und nach leerfahren (bis ca. 30%) und mir die Rekuperationsleistung merken und hier posten.

Ich verstehe dein Problem, aber nicht, wie du damit umgehst:

Wenn es erst seit dem Werkstattaufenthalt samt Update so ist (vgl. 1. Post), dann hätte ich an deiner Stelle die von dir selbst vorgeschlagene Lösungsroute einschlagen: "So geht's wohl zurück zu Renault." (vgl. 1. Post).

Die Werkstatt, die dir diese "Funktionsänderung" "eingebaut" hat, sollte es auch wieder "ausbauen" können. (Offtopic: Vielleicht wollten sie dir dauerhaft saubere Bremsscheiben gönnen...)

Wenn ich aus einer Fachwerkstatt komme und es passt was nicht mehr, dann melde zumindest ich mich mit einer Beschreibung des Problems zeitnah bei der Werkstatt und erwarte von dieser eine Behebung.

Der Fall kann ja auch gerne hier im Forum landen, insbesondere, wenn es irgendwann eine Lösung gibt. So partizipieren alle daran, falls sowas auch bei anderen Fahrzeugen auftritt.

Zitat von Stefan Sch.

Vorausstzungen: 10 °C Außentemperatur, Akku nicht mehr als 90 % geladen, Fahrt mit 80 km/h, ich geh' vom Fahrpedal

D-Modus: Reku: 10 kW, bei Tritt auf die Bremse: Reku bleibt bei 10 kW und erhöht sich nicht!

B-Modus: selbes Verhalten nur mit 15 kW

was du ,,angeblich,, vorher hattest lassen wir mal beiseite.

Im D-Modus sind 10-12kW völlig OK, beim Bremsen sollte es auf 15-17kW steigen.

Im B-Modus sind 15-17kW ebenfalls Ok, steigt beim Bremsen nicht, da schon max. Reku.

Diese Werte steigen, mit zunehmender Temperatur und sich leerenden Akku.

Was heißt eigentlich ,,Akku nicht mehr als 90% geladen,, . Sind es 20, 30, 50, 70, oder 80%? Ist alles nicht mehr wie 90%.

Nettes Video.

Beschleunigung 0-135kmh, dann Reku im B-Modus max.27kW, Akku 45%. Temperatur unbekannt. Vermutlich recht kalt, da nur max. Leistung von 92kW beim beschleunigen.

Klick

Mit dem Wagen stimmt alles , eventuell solltest du keine neuen Updates machen lassen. Dann aber hinterher auch nicht jammern wenn der Akku bei 90% mit 30KW vollgeballert wird.

Die werden sich schon etwas dabei gedacht haben.

Gestern 50% Akku 8 Grad Bergab volle Reku 18KW alles gut wenn es wärmer wird habe ich schon 40KW gesehen aber ich schau da selten.

heute Akku bei 54%, 10°C Außentemperatur.

In Modus D max. Reku 17-18kW, beim bremsen aus 100kmh max. 22kW

In Modus B max. 22kW

heute Akku bei 47%, 9°C Außentemperatur

In Modus D max. 17-18kW, beim bremsen bis 32kW, jeweils aus 80-100kmh

in Modus B max. 32kW

heute Akku bei 42%, 13°C Außentemperatur

In Modus D max. 12-15kW, beim bremsen bis 32kW, jeweils aus 80-100kmh

in Modus B max. 32kW, bei ca. 60-70kmh noch etwa 27kW

heute Akku anfangs bei 42%, 9°C Außentemperatur

In Modus D max. 12kW, beim bremsen bis 30-32kW, jeweils aus 80-100kmh

in Modus B max. 30-32kW

In mehreren Fahrten den Akku auf 9% leergefahren.

ab etwa 40-35% Akkuladung ändert sich folgendes.

Im D-Modus bleibt alles beim alten, Reku etwa 10-12kW, erhöht sich beim Bremsen bis etwa 36kW

ab 30% etwa 40-42kW, ab 20% sieht man auch mal die 48-50kW.

Im B-Modus bleibt es bei den 30-32kW max.. Eher um die 28kW. Beim bremsen steigt die Reku nun schrittweise bis etwa 48kW.

Bis etwa 40% bleibt die Reku im B-Modus bei 30-32% und ändert sich auch beim bremsen nicht, erst darunter wird dann zusätzlich rekuperiert. 50kW habe ich aber nicht geschafft im B-Modus.

Akkutemperatur lag am Ende aller Fahrten bei 12°C.

Fertig.

Morgen wieder vollladen.

OT:

nur nebenbei.

Bin mit dem vollen Akku runter bis auf 9% stolze 174km gefahren. Morgen Vollladen und ausrechnen.

OT Ende