Gestern getestet:
Außentemperatur: um 10 °C
Akkustand: 80% (anfangs) bis 70 % (Ende der Fahrt)
Geschwindigkeit beim Einsetzen der Rekuperation: 70-90 km/h (mehrfach getestet)
angezeigte Rekuperation: 18-24 kW (Anfangs bei 18 kW, gegen Ende der Fahrt 24 kW)
Heute mal auf die Anzeige geachtet - nur eine Momentaufnahme:
Außentemperatur 7°C
Akkustand: 47%
Beim Verzögern aus 80 km/h im "B"-Modus: max. 27 kW Rekuperation
Heut auch noch mal mit relativ vollem Akku getestet:
Außentemperatur ca. 7 °C
Akkustand 93 % ("kalt", nach ca. 5 km Fahrt)
Geschwindigkeit: ca. 80 km/h
Rekuperation im
B-Modus: 12 kW
D-Modus: 18 kW
noch zwei Momentaufnahmen:
Außentemperatur 16°C
Akkustand 100% (direkt nach dem Laden losgefahren, nach ca. 5 km immer noch 100%)
Beim Verzögern von 45 km/h auf null (Ampel) immerhin schon max.13 kW Rekuperation
etwas später:
Außentemperatur 17°C
Akkustand 98%
Beim Verzögern von 45 km/h auf null (Ampel) max.15 kW Rekuperation
Generell Für die beiden obigen Beobachtungen gilt:
In "D" wird der Maximalwert beim Betätigen des Bremspedals erreicht, in "B" schon beim Loslassen des Fahrpedals.
Generell gilt:
In "D" wird der Maximalwert beim Betätigen des Bremspedals erreicht, in "B" schon beim Loslassen des Fahrpedals.
Ab einer gewissen Temperatur und dementsprechenden Akkustand, wird in B beim loslassen des Fahrpedals nur bis etwa 28-30kW rekuperiert. Beim aktiven Bremsen wird dann zusätzlich noch bis knapp 50kW rekuperiert.
So meine Erfahrungen.
Ich glaube, der TE hat sich schon ausgeklinkt: Letzte Aktivität am 18. März...
Am Wochenende werden wir mal wieder die Zoe für eine weitere Tour benutzen, dann achte ich auch mal verstärkt drauf.
Gestern bin ich ca. 270km gefahren (ausschließlich in D). Beim Start mit 100% SOC bei 12°C rekuperierte die Madame mit max. 8kW. Bis zum Ladestopp bei 10% SOC sah ich max. 32 kW, allerdings war wegen vorausschauendem Verhalten kaum ein Einsatz der Fußbremse nötig. Heute bei 20° und 24% SOC war das Maximum bei 47kW. Nach Vollladung bei 99% SOC und warmer Batterie immer noch 30kW.
Fazit: liegt die Außentemperatur um 20°, dann steigt die Reku-Leistung wieder auf Normalwerte. Im Winter ist beim BEV (besonders ohne Batteriekonditionierung) vieles anders.
Momentaufnahme:
Außentemperatur 8 °C
SoC 90 %
max. Rekuperation 16 kW
ca. 2Stunden später
Außentemperatur 11 °C
SoC 88 %
max. Rekuperation 16 kW
Heute bei 8°C und 84 % SoC maximale Rekuperation 16 kW.
Fazit: Bei relativ niedrigen Akku-Temperaturen und relativ hohem SoC wird die Rekuperationsleistung begrenzt - das soll wohl den Akku schonen.
