Wer hat es gestern gesehen? ARD Doku exklusiv im Ersten:
Der Nächste wird ein Elektro – wirklich?
Meinungen? Ich fand es ganz interessant,
wenn auch teils etwas ... na ja, merkwürdig 
Wer es verpasst hat, hier der Link in die Mediathek:
https://www.ardmediathek.de/da…1hNWNmLWE2NjRkODEyMDZmNg/
Danke für den link!
Ja was soll ich sagen, neutral angefangen und mit ove dann ins positive übergegangen um dann zum Schluss mit der Reichweitenangst und der laderei und Ladesäulen Suche wieder ins negative abgedrifted.
Ich weiß nicht wozu man bei einem elektroauto reichweiten von mehr als 400km braucht, doch nur wenn man mal in den Urlaub fährt, ansonsten langt das. Die meisten Leute fahren in der Früh in die Arbeit und abends wieder heim. Dann vielleicht noch zu Freunden oder in einen Verein. Alles im Umkreis von bis zu 50km.
Da muss ich weder eine super Reichweite haben noch Ladesäulen suchen weil ich warscheinlich immer die gleiche verwende 
Danke für den Link. Ich fand die Sendung ganz gut. Immerhin konnten ja manche zum Nachdenken gebracht werden.
Besonderes interessant fand ich den Vergleich des Energiegehalts zwischen Elektro und Verbrennermotor.
Ich glaube, dass man die Nutzung eines E-autos etwas differenziert sehen muß. Als Stadtauto oder in Gebieten mit dichterer Besiedellung
ist es OK, Auf dem Land, wenn ich zur nächsten Stadt 40 km und mehr fahren muß und die Ladesäulen rar sind, kann es schon zu Engpässen kommen. Zudem stellt sich auch die Fragen wie oft nutze ich das Auto. das spielt ebenso eine Rolle. In der Stadt könnte ich mir ebenso
vorstellen ein Carsharing in Anspruch zu nehmen, wenn ich sehr wenig fahren muß. Das alles ist eine individuelle Entscheidung und von
vielen Faktoren abhängig. Dem E--Auto die große Energie- und Klimawende zuzuschreiben wäre mir zu vermessen
Gruß Wiwi
Ganz stimmt es aber nicht was du da schreibst, wir nutzen das E Mobil als Verbrenner Ersatz. Sogar vollständig. Innerhalb und ausserhalb Deutschland.So waren wir unter anderem in DK,S,N. Da unsere Kinder bei Berlin wohnen machen wir auch diese Tour des öfteren.Komme bloss nicht mit Reichweite, diese Lachnummer lockt heute keinem mehr hinter dem Ofen vor. Mit dem Stinker hatte ich auch nur 400 Km Reichweite.Muss aber jeder selber wissen.MfG Elbil
Elektroauto vs. Verbrenner: Kostenvergleich — 17.04.2021
Rechnet sich der Umstieg vom Verbrenner zum Elektroauto?
„E-Auto oder Verbrenner – womit fahre ich günstiger? Das fragen sich immer mehr Autokäufer. Kostenvergleich mit Neupreis, Wartung, Steuern und Versicherung!“
Einige Auszüge:
Alles anzeigen(...)
- Anschaffung
Generell sind Elektroautos bei der Neuanschaffung noch immer mehrere Tausend Euro teurer als vergleichbare Diesel und Benziner. Das liegt an geringeren Stückzahlen in der Produktion, vor allem aber an den teuren Batterien. Diese machen in der Regel ein Drittel des Kaufpreises aus. Aber: Durch die erhöhte Elektro-Kaufprämie sparen Neuwagenkäufer noch mindestens bis Ende 2025 bis zu 9000 Euro plus einen Teil der Mehrwertsteuer. Manche Hersteller erhöhen sogar noch ihren Anteil und runden nach oben hin ab. Und: E-Auto-Akkus werden in der Herstellung immer günstiger. Lagen die Kosten pro Kilowattstunde (kWh) 2010 noch bei etwa 600 Euro, waren es 2020 nur noch 100 Euro. Obwohl die Kosten mittlerweile langsamer sinken, könnte schon in wenigen Jahren der "Break Even Point" von 100 Dollar/kWh (ca. 82 Euro) erreicht sein, bei dem der Anschaffungspreis auch ohne Förderung mit Verbrennern mithalten kann.
- Treibstoff
Beim Tanken von Benzin oder Diesel gibt es große Unterschiede und entsprechend viele Sparmöglichkeiten. Im Jahr 2021 hat sich die preisliche Lage an den Zapfsäulen durch die CO2-Abgabe, die Mehrwertsteuer-Rückerhöhung und gestiegene Rohöltarife deutlich verschärft. Ende März kosteten laut Analyse von Clever Tanken (gehört zur AUTO BILD-Gruppe) der Liter Super E10 im Schnitt 1,45 Euro, der Liter Diesel 1,31 Euro. Damit verteuerte sich das Tanken gegenüber Dezember 2020 um rund 18 Prozent. Ein aktueller VW Golf mit Benzinmotor und 5,5 l Verbrauch (angegebener und realer Verbrauch weichen meist voneinander ab) verursacht also 7,98 Euro Treibstoffkosten für 100 Kilometer, ein Diesel mit 4,5 Litern 5,90 Euro.
Auch beim Laden von E-Autos hängt der Kostenaufwand von vielen Faktoren ab, wie dem Ort, der Ladeart und vor allem dem Stromtarif. Wer zu Hause an seiner Wallbox lädt, kommt definitiv deutlich günstiger weg als jemand, der an einem Schnelllader an der Autobahn lädt (wenn die Technik des Autos es zulässt). Im Idealfall bekommt man den Strom für sein E-Auto gratis am Arbeitsplatz oder vor einem Verbrauchermarkt. Und selbst am selben Ort gibt es große Unterschiede, mit dem richtigen Stromtarif zu Hause lassen sich bis zu 500 Euro jährlich sparen. Zum Vergleich: Beim VW ID.3 mit 17 kWh Stromverbrauch auf 100 Kilometer (entspricht dem Durchschnittverbrauch von E-Autos in Deutschland laut Herstellerangaben) ist man beim Hausstrom mit einem Durchschnittspreis von 31 Cent/kWh mit 5,27 Euro dabei. An öffentlichen Ladepunkten (Ende 2020 gab es 35.649 in Deutschland) gibt es noch immer unendlich viele Tarif- und Bezahlmodelle . Bei einem angenommenen Preis von 40 Cent/kWh wäre man beim ID.3 bei 6,80 Euro pro 100 Kilometer. Tanken und Laden gemein ist, dass man mit dem individuellen Fahrverhalten den Verbrauch beeinflussen und damit viel Geld sparen kann.
- Steuern (...)
- Kfz-Versicherung (...)
- Wartung, Service, Verschleiß
Bei Wartung, Service und Verschleiß ist das E-Auto eindeutig im Vorteil. Ein AUTO BILD-Vergleich dreier VW-Modelle ergab bei der Wartung einen Preisvorteil von rund 50 Prozent für einen ID.3 gegenüber einem Golf 7 TDI. Es braucht keinen teuren Ölwechsel und keine Abgasuntersuchung, typische Verschleißteile wie Getriebe, Keil- und Zahnriemen oder Zünd- oder Glühkerzen fehlen an Bord. Die Bremsen werden durch Rekuperationstechnik (Energierückgewinnung über den Motor) geschont. Dadurch werden die Serviceintervalle größer, Elektroautos müssen seltener in die Werkstatt. Tesla schreibt gar keine Inspektionen mehr vor, löst vieles über Online-Updates. Ganz ohne Service geht es bei den meisten E-Autos aber auch nicht, vor allem die Batterie braucht eine regelmäßige Kontrolle.
- Restwert
Beim Thema Restwert (zu den Wertmeistern 2020) sind noch keine validen Aussagen zu machen, weil es noch relativ wenige gebrauchte E-Autos gibt. Allerdings sagen Experten eher niedrige Restwerte für Elektroautos (und auch für Plug-in-Hybride) voraus – und das auf Dauer. Grund dafür ist die Elektro-Kaufprämie für Neuwagen, wodurch Autokunden noch jahrelang mit einem stark rabattierten, also günstigen E-Auto auf dem Markt rechnen dürfen.
Ob man die Autobild nun als Quelle und
Lesewerk mag, ist die eine Sache
Kostenseitig sind in jedem Fall die
relevanten Punkte aufgegriffen worden
Ist eigentlich ein recht fairer Artikel und kippt weder auf die verbrennen noch die elektro Seite weg, hätte ich so garniert von der autobild erwartet.
Das dachte ich mir auch.
Sachlich, nüchterne Fakten.
Emotionen spielen darüberhinaus
natürlich auch eine Rolle
Ich brauche noch brauchte noch nie einen Rechner dafür um zu wissen dass man REAL auf eine Distanz von 10 Jahren und 120.000km am preiswertesten wie folgt fährt:
Suzuki Alto, Mitsubishi Space Star, Renault Twingo, etc. für max. 10K Neupreis. Bringen einen trocken von A nach B .
Damit hat man ca. 8-9k Wertverlust in 10 Jahren. Der größte Kostenfaktor Wertverlust ist hier extrem gering gehalten.
Verbrauchen tun die Winzlinge ~5-6 Liter/100km = 8-10 Euro/100km
Steuer geht gegen Null. Versicherung spottbillig.
Fazit:
Entweder ich will "billig" fahren oder ich fahre EV = ZOE.
Ja, nicht schlecht.
Die wegfallende ASU habe ich nicht gesehen und dass Solarstromer billiger fahren.
Es steht zwar mal "gratis" dabei. Aber im Endeffekt werden viele die Beträge mit der 5 vorne dran sehen und keinen Vorteil feststellen.
Aber grundsätzlich besser als die viele Focus-Texte und die haarsträubenden Kommentare die man in den sozialen Medien, auch unter solchen Berichten, lesen kann.
Gerade eben wieder: wenn alle gleichzeitig laden würden... Grüne sorgen dafür, dass in Deutschland die Lichter ausgehen...
