Meinst Du Reifen oder Räderwechsel? Unser GrandScenic IV von 2017 hat in den Winter und Sommerrädern noch die ersten RDKS Sensoren verbaut und beide Sätze sind im Auto angelernt. Ich habe für den Räderwechsel bisher noch nie eine Werkstatt gebraucht.
Also alles so wie eh und jeh
Ich hab von einem reifenwechsel (also Reifen runter von der felge und neuer drauf) geredet und das hier dann die rdks mitgerechnet werden müssen beim scenic 4.
Achso, ok. Wobei ich mir hier vorstellen kann, dass es einen Unterschied macht, ob man Sensoren mit Gummiventil oder Aluventil (schraubbar) hat. Denke mal Gummiventil -> Stahlfelge -> muss immer gewechselt werden, Aluveltil -> Alufelge -> kann übernommen werden.
Ehrlich gesagt hab ich noch keine ventile in alu gesehen die ein rdks drauf haben. Meine die du z.b. in meinem Avatar siehst sind gummiventile auf alufelgen.
Das erklärt es, würde ich sagen: Die Gummiventile müssen immer mit gewechselt werden, macht auch Sinn. Daher würde ich immer Aluventile kaufen. Gibt’s genügend, und früher gab es die auch von Renault, jetzt aber vielleicht nicht mehr. Da müsste ich mal fragen.
Bei meinem Scenic (2001) waren die Ventile aus Metall (Alu?) und fest mit der Felge verschraubt, sowohl an der Sommer- (Alu-) Felge als auch an der Winter (Stahl-) Felge, am Ventil auf der Felgen-Innenseite saß das RDKS. Das Ventil hatte einen farbigen Kennring für die Radposition. Das Fahrzeug hat keine Absolutwertanzeige, sondern nur Kontrolleuchten in Verbindung mit jeweils einem blinkenden Rad am Auto-Piktogramm für Druckabweichung vom Sollwert (gelb) oder akuten Druckverlust (rot + STOP).
Diese Dinger wurden auch beim Reifenwechsel jeweils nicht ersetzt und haben, wie gesagt, so lange gehalten wie bisher das Auto - und das fährt immer noch...
Jetzt komme ich nicht mit, befinden sich die RDKS auf den Ventilen oder? Und hier wird noch unterschieden Alu oder Stahlfelge? richtig
Beim alten Scenic nicht: Bei Stahl- und Alu-Felgen waren sie baugleich, das RDKS saß jeweils an der Innenseite des Ventils, also im Reifen. Von außen sah man nur das fest (ohne Gummi) verschraubte Ventil.
So sehen die aus: Klick!
Wie das bei aktuellen RDKS aussieht weiß ich nicht - die Zoe jedenfalls hat Gummiventile...
Hallo und vielen Dank für die Anmerkungen und Hinweise:
Ich fasse mal zusammen und zitiere der Einfachheit halber aus dem bereits genannten link
https://www.reifendirekt.de/reifendruck-kontrollsystem.html
Anforderungen:
Originalsensoren sind bereits mit den fahrzeugspezifischen Details vorprogrammiert, der Sensor kann also nur in einigen bestimmten Fahrzeugen verwendet werden (und teuerer!)
Unprogrammierte Universal-Sensoren sind nicht vorprogrammiert und können in die meisten Fahrzeuge problemlos integriert werden (und günstiger!)
Für die Universal-Sensoren wird allerdings zusätzlich ein spezielles Programmierwerkzeug benötigt, um die Sensoren fahrzeugspezifisch programmieren zu können. Über dieses Werkzeug werden im ersten Schritt die technischen Daten des Fahrzeugs abgefragt und die Position des Reifens, in dem sich der zu programmierende Sensor befindet (z.B. vorne links), bestimmt. Im Anschluss wird der Originalsensor vom Programmiergerät erkannt (je nach Software z.B. durch Eingabe der Sensor-ID oder automatische Erfassung durch Auflegen des Originalsensors) und die gesammelten Daten werden zur Programmierung des neuen Sensors genutzt. Der Originalsensor wird sozusagen imitiert.
Nachdem die Sensoren programmiert und in das Rad eingebaut wurden, muss gewährleistet sein, dass das Fahrzeug den Sensor auch erkennt und die Kommunikation zwischen Sensor und Auslesegerät funktioniert. Dafür müssen die Sensoren des zentralen Empfängers (Steuer- und Datenverarbeitungseinheit des RDKS) aktiviert werden, wenn eine neue Sensor-ID verwendet/ erstellt oder die ursprüngliche Radposition des Sensors verändert wurde.
Es gibt drei Arten des Anlernens/ Programmierens eines neuen Sensors (abhängig von den Fähigkeiten des Fahrzeugs):
Bei einem direkten RDKS ist beim Reifenservice Folgendes zu beachten:
Die Selbstmontage wird durch diese neuen technischen Erfordernisse erschwert, weshalb es sich empfiehlt, einen Experten
Fazit erneut:
Schöne neue Geldquelle für Hersteller und Händler.....
Danke 