Minustemperaturen - 12 Volt Batterie

Hallo Jens, über die Feiertage in Dezember stand unsere Zoe 3 Wochen und hatte ein ähnliches Problem, mein Hauptakku lag bei 40 % und beim 12 V Akku kam Boardspannung prüfen, ich fuhr 30 km mit der Zoe und gut wars. Keine Meldung mehr.

Zitat von clausenhannover

Moin,

ich habe seit Sylvester eine drei Jahre ZOE 40 intens. Letzte Woche mahnte Sie "Elec System prüfen". Nach einer Stunde Laden war dann alles wieder gut. Dann wurde es richtig kalt. Jetzt mahnt sie wieder und erzeugt Unruhe bei uns Neulingen. Ich würde ja sagen, die drei Jahre alte 12 Volt macht schlapp. Also auf ein wenig wärmeres Wetter warten, starten in der Nähe laden, zu Renault fahren und neue Batterie einbauen lassen. Oder beim Nachbarn einen Ladeziegel leihen. Und auch dann die Batterie wechseln. Bin ich auf der richtigen Spur? Was meint Ihr? Jens aus Hannover.

Bei der phase 1 steht im wartungsplan des 3 Jahres die 12v Batterie mit Austausch drinn. Wenn du den schon hast machen lassen und alles gemacht wurde solltest du danach eine neue drinn haben

Bei der phase2 ist der Batteriewechsel erst mit der wartung im 4 jahr fällig.

Kurzstrecken tuen dem 12V Akku nicht gut, da er nicht vollständig geladen wird.

Ich dachte immer das die 12v Batterie nur beim laden des fahrakkus aufgeladen wird?

Da bin ich mir eben nicht Sicher, ich glaube schon, dass er auch vom Hauptakku versorgt werden kann, ich habe einen Digital-Voltmeter im Zoe und der zeigt Konstant 14,8 V auch nach 4 Std Nachts Dunkel, Heizung an, Licht, Sitzheizung, Lenkradheizung, Scheibenwischer an und Klima, Heckscheibe und Spiegelheizung, Nebel, Fernlicht, Navi, Radio an da muss die Spannung doch abfallen und keine 14,8 V konstant halten. oder?

Zitat von Klaus

Ich dachte immer das die 12v Batterie nur beim laden des fahrakkus aufgeladen wird?

Nein, das hatten wir doch schon mal: Die Bordspannung am Zigarettenanzünder pendelt im Fahrbetrieb zwischen 14,7 V (Ladung) und 13,8 V (Ladungserhaltung). Immer, wenn die Zoe fahrbereit ist (Motor "läuft") wird das 12-V-Bordnetz über den DC-DC-Wandler aus dem Fahrakku versorgt und die 12-V-Batterie geladen - im Prinzip genau wie beim Generator eines Verbrenners, wobei der DC-DC-Wandler schon im Stand volle Leistung liefert.

Alles Klar, ich habe es mir schon gedacht, Danke für die Info

Noch eine Anmerkung:

Dieser DC-DC-Wandler ist meiner Ansicht nach wohl auch der Grund dafür, dass Renault davor warnt, die 12-V-Batterie im angeschlossenen Zustand mit einem Batterie-Ladegerät zu laden: Der Wandler ist wohl elektrisch fest mit der 12-V-Seite des Bordnetzes verbunden und könnte durch eventuelle Spannungsspitzen eines Ladegerätes beschädigt werden.

Auch wenn dieses Risiko vermutlich sehr gering ist, stellt sich Renault damit von der Gewährleistung frei, falls sich jemand über die Warnung hinwegsetzt und dann der DC-DC-Wandler im Eimer ist.

Ja, dass leuchtet mir ein, ein Batteriewechsel alle 4 Jahre kommt billiger!!!!