Beiträge von c@rlos

maikt , tut mir leid, wenn ich da nach deiner meinung "falsch" aufgeschlagen bin. wirklich keine ahnung, was du meinst... ich bedanke mich aber ausdrücklich für deine infos, die mir weitergeholfen haben. danke

Zitat von maikt

c@rlos:

Ich finde die Art und Weise, wie Du hier im Forum aufschlägst und Informationen von uns haben möchtest, ehrlich gesagt voll daneben. Aber mal schauen ob wir hier genauso viel Respekt von Dir bekommen, wie dein Renault Händler:

1. Die Batteriekapazität findest Du in den Papieren nirgends. Die könntest Du z.B. ermitteln indem Du auf den Aufkleber schaust der am Akku klebt, Du in der Energieinfo schaust wieviel Energie deine Zoe pro Akkuladung verbraucht hat, Du an den Ladestationen schaust, wieviel Energie die Zoe aufgenommen hat (-10%), Du zu Hause deinen Energiezähler beobachtest oder die Daten über die OBDII Schnittstelle + CanZE ausliest.

2. Elektromotoren haben einen großen Vorteil, sie lassen sich ohne Probleme überlasten. Wenn man dies in einem bestimmten Temperaturbereich (Motortemperatur) macht, muss man dabei auch keine Angst haben, das irgendwas kaputt geht. Der eMotor in der Zoe kann daher eine Dauerleistung von 51kW abgeben und zeitweise bis zu 100kW (135PS) überlastet werden. Das hat zur Folge, dass in den Papieren nur die 51kW stehen (unter P.2). Da einen Motor mit 100kW einzubauen wäre daher auch sinnlos, da dieser sicher doppelt so groß/schwer und im normalen Betrieb ineffektiv wäre.

3. Die Zoe lässt sich mit dem großen Akku im Sommer durchaus auch 395km weit bewegen. Meine Maximalreichweite lag letztes Jahr bei 450km. Du siehst das das mit Prospektreichweite nichts zu tun hat. Außerdem werden dieProspektreichweite im normalen praxisnahen Fahrzyklus gemessen, sodass sie von der Realität nicht mehr weit weg sein können.

4. Die Reichweite hängt aber stark mit der Außentemperatur/Akkutemperatur zusammen. Bei niedrigen Temperaturen kann der Akku nicht seine volle Kapazität bereitstellen und durch Heizung im Winter sinkt die Reichweite weiter ab. Wenn Du bei diesen Temperaturen 315km weit kommst ist das sehr gut. Das ist ein "Problem" dass alle eAutos haben und darüber hättest Du dich im Vorfeld einfach informiere können. Verbrennern geht es normalerweise nicht anders, die verbrauchen im Winter normalerweise auch ein wenig mehr (durch Winterreifen, Winterdiesel,...), prozentual aber eben weniger.

5. Die Ladefläche fürs Handy fehlt, da einige Teile bei den Fahrzeugen gerade schlecht lieferbar sind. Da geht es Renault genau wie anderen Herstellern. Vielleicht hast Du noch ein Prospekt von vor der Chipkriese gelesen?

6. In meiner Zulassung steht unter K der 08.01.2020 und Meine Zoe hat eine EZ vom 25.08.2020, das passt also sicherlich bei Dir. Du gehst hoffentlich nicht davon aus, dass die Typzulassung nur für deine Zoe gemacht wurde? Die gilt für das komplette Modell.

Edit:

Die meisten Informationen stehen übrigens hier schon im Forum beschrieben...

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hallo alle,

ich bin neu im forum und fahre seit dem 20.12.2021 einen intens 135 z.e. 50. bestellt im september 2021. wo finde ich denn in den zulassungspapieren oder in der renault-EU-übereinstimmungsbescheinigung sowohl die batteriekapazität, als auch die ps-angabe (sollten ja 135 sein)? nach laden an meiner wallbox in der garage zeigt er 314 km. kann bei der aktuellen witterung stimmen. wäre eine minderung um rd.20% wenn man von 395 km prospektreichweite ausgeht.

ich bin aber mißtrauig ob mir der bestellte wagen ausgeliefert wurde. so fehlt bsp die induktionsladefläche fürs handy auf der mittelkonsole, die ja laut prospekt standard beim neuen intens ist. hinten ist nicht das ze50-zeichen drauf. im brief ist unter K (EU-typenzulassung) der 17.05.2021 eingetragen. hab ich ein "altes" modell übernommen?

was meint ihr?