Beiträge von wohliks

...und so hat jeder seine Vorurteile...

...schon mal daran gedacht, dass da vielleicht eher die Betriebswirte und Controller und Designer verantwortlich sein könnten? Viele der bekannten Probleme (unterdimensionierte Elkos bis Dieselskandal) haben damit zu tun, dass den Ingenieuren Rahmenbedingungen vorgegeben werden, die eine technisch gute Lösung unmöglich machen.

Und dann darf das alles nicht mehr 50 Jahre halten, sonst würde ja der Konsum gebremst. Ich hoffe, die Menschheit denkt noch rechtzeitig um, viel Zeit bleibt nicht mehr...

Zitat von Grisu_Berlin

Hmm, hierzu habe ich leider noch immer keine belastbaren Informationen finden können. Aber es gibt etliche Mutmaßungen, dass bei der Ph2 wohl auch zwischendurch die 12V-Batterie (bei Bedarf) nachgeladen wird... Da ja das ganze System auf 12V leise mitläuft und jederzeit den großen Akku "wecken" kann, ist das technisch auf jeden Fall möglich ohne "Zündung an" und es hängt ja auch einiges (Schlüsselerkennung, Mobilfunkmodul, etc.) an 12V was ständig Strom zieht. Man müsste hier wirklich mal einen Spannungsmesser haben, der auch aufzeichnet und den an die 12V Batterie hängen. Dann würde man ja sehen, ob zwischendurch mal mit über 13V geladen wird.

So eine Langzeit-Messung wäre mal ein Projekt...

Gegen die Theorie des "zwischendurch Nachladens" spricht aus meiner Sicht, dass schon von Zoes zu lesen war, die nicht gestartet werden konnten, weil die 12-V-Batterie leer war. Das dürfte aber eigentlich gar nicht passieren, wenn das System bei Bedarf die 12 V "selbstständig" aus dem Fahrakku nachladen könnte und würde...

Zitat von Klaus

zu deinem ersten Punkt das sich das auto selbst entlädt, hier könnte eine defekte 12V Batterie schuld sein, meines Wissens lädt der zoe phase2 ab einem gewissen füllten der Batterie diese automatisch aus dem fahrakku auf, was dann bei einer defekten 12V Batterie schon mächtig Leistung aus dem fahrakku holt und diesen dann auch ohne fahren entlädt.

Hm, mal kurz überschlagen:

Die 12-V-Batterie hat vielleicht 50 Ah (vermute ich), das sind dann 600 Wattstunden, also 0,6 kWh - aus dem Energieinhalt der Antriebsbatterie kann man also - Verluste eingerechnet - die 12-V-Batterie rund 80mal aufladen.

Fazit: Damit die 12-V-Batterie den Fahrakku "leernuckelt", muss irgendwas richtig kaputt sein. Zumal der DC-DC-Wandler nur bei eingeschalteter Zündung läuft - sonst gäbe das Phänomen nicht, das eine Zoe mit leerer 12-V-Batterie liegenbleibt.

...oder 'ne Garage...

Hört sich sehr seltsam an - aber ich hoffe mal, dass nur Deine Beschreibung etwas unklar ist und Dein Elektriker weiß, was er tut.

So ein Einwand lag mir auch auf der Tastatur : Ich habe noch nie bei einem meiner Autos die Wischer aufgestellt. Mit der Standheizung und der heizbaren Frontscheibe bei meinen Scenics waren die Wischer das erste, was freitaute - ebenso bei der Zoe, wenn die Vortemperierung läuft. Bei den früheren Autos habe ich eine Folie untergelegt oder mit Sprüh-Enteiser gearbeitet.

Was Du da hörst, ist wahrscheinlich nicht das Innenraum-Gebläse, sondern der Lüfter am Wärmetauscher der Wärmepumpe hinter dem "Kühler"-Grill.

Zitat von feisalsbrother

Aber!!! In dieser Service-Stellung können die Arme nicht von der Scheibe weggeklappt werden, um z.B. die Gummis zu wechseln. Beim Beifahrer-Wischer kann es klappen, aber bei der Fahrerseite nicht.

Aber genau das ist doch der Sinn der Service-Stellung...

EDIT Gerade in der Garage gewesen - die Service-Stellung dient wohl eher dazu, dass die Wischblätter für einen Wechsel gut erreichbar sind. Der Wischer-Arm lässt sich zwar nicht wegklappen, aber für einen Blatt-Wechsel weit genug anheben. Ein "Wegklappen" im üblichen Sinn ist keiner Stellung der Wischer möglich. Davon wird auch eigentlich abgeraten, weil die Wischerarme beim Zurückschnellen die Scheibe beschädigen können.

Die FI-Schalter sollten eigentlich keine Rolle spielen - wobei sich mir die Sinnhaftigkeit von zwei hintereinandergeschalteten FIs (ohne Selektivität) nicht erschließt.

Die Zoe reagiert dem Vernehmen nach empfindlich bei Erdungsproblemen - vielleicht sollte die neue Schuko-Dose nochmal im Hinblick darauf (Nullleiter, Schutzleiter, Übergangswiderstände) geprüft werden.

PS: Gibt es bei der Fehler-Anzeige des Ladekabels irgendeine weitergehende Info (Fehlercode) oder ist das nur 'ne rote LED?

Okay, da habe ich nicht richtig gelesen - meine Idee war, dass die Zoe vielleicht des Updates wegen nicht in den Tiefschlaf fällt.

Wenn das aber länger der Fall ist, würde ich befürchten, dass sie die 12-V-Batterie "leernuckelt".