Beiträge von wohliks

Da ist das wirklich gut erklärt - das Lüftergebrüll dient also der Lebensverlängerung des Akkus...

Zitat von steinju

Ihr seid hier ja offensichtlich der Renault-Fanclub.

Das hier ist das Zoe-Forum - was erwartest Du. Hier treffen sich Leute, die eine Zoe haben und tauschen sich aus - übrigens auch zur Genüge über Probleme und Mängel.

Zitat

und dass wohliks ganz toll viel weiß und der Allergrößte ist - ich nehme mal an, Du bist männlich

Ich bitte um Entschuldigung, wenn Dich mein Tonfall gestört haben sollte - aber durch Deine Formulierung "schlechter Witz", "Unverschämtheit von Renault" habe ich mich veranlasst gefühlt, Einspruch zugunsten der Zoe einzulegen.

Du kannst die Zoe natürlich mit 22 kW (über CCS sogar mit über 40 kW) laden, aber im Prinzip gilt für alle Akkus das Gleiche: Je schneller geladen wird, um so stärker wird der Akkus gestresst - das ist nicht nur bei der Zoe so. Beim Smartphone steht auch nicht in der Bedienungsanleitung, dass häufige Schnellladung die Akku-Lebensdauer verringert, aber dennoch ist das der Fall.

Das Auto kommt also mit 22 kW (und sogar mehr) zurecht, aber wenn man es nicht so eilig hat, tut man dem Auto was Gutes, wenn man die maximale Ladeleistung nicht immer ausreizt.

Aber nochmal zurück zum ursprünglichen Problem: Spricht denn was dagegen, einfach mit 11 kW zu laden? Je Ausgangs-Ladezustand ist das Auto nach 2-4 Stunden wieder voll - ohne Lärm.

Zitat von steinju

Das ist ja dann wohl ein schlechter Witz.

[...]

Ich werde mal an die einschlägigen Automobilzeitschriften schreiben.

Du hättest Dich vielleicht vorher mal etwas intensiver mit der Materie befassen sollen. Das Auto kommt mit 22 kW Ladeleistung durchaus klar - wenn dir das Geräusch der bei dieser Ladeleistung nötigen Kühlung auf den Keks geht, kann das Auto nix dafür. Wie man da Abhilfe schaffen kann, wurde hier beschrieben.

Dass es der Akku mit längerer Lebensdauer dankt, wenn er nicht ständig mit der maximal möglichen Leistung geladen wird, ist ein grundsätzliches Thema, das für alle E-Autos Gültigkeit hat.

Schreib mal - den einschlägigen Autozeitschriften ist das Thema bestimmt noch nie untergekommen...

Na ja, bei der maximalen AC-Ladeleistung von 22 kW muss eben der Akku (Lüfter hinten) und auch die Leistungselektronik (Lüfter vorne) gekühlt werden. Weniger Stress für alle Komponenten (und die Nachbarn) gibt es bei der Ladung mit 11 kW, da laufen die Lüfter bei meiner Zoe gar nicht oder nur kurzzeitig und dezent.

Gibt es einen besonderen Grund, mit 22 kW zu laden (z.B. Auto muss schnell voll werden, weil es benötigt wird)? Wenn nicht, würde ich - schon zur Schonung von Akku, Ladeelektronik und Netzanschluss - empfehlen, im Alltag mit "nur" 11 kW zu laden.

Gern geschehen - dieser Fehler ist hier in der Tat noch nicht bekannt. Vielleicht reicht es schon, wenn dein Freundlicher den Bordcomputer mal richtig "neustartet"... (zur Erläuterung: Mit dem Renault-Diagnosegerät kann man wohl eine "Reinitialisierung" auslösen)

Zitat von Klaus

cool, dann ist ja der juice booster und der go e charger auch förder fähig

[...]

und beim juice booster steht nur juice charger

Sorry, wenn ich Deine Euphorie dämpfen muss:

Das sind die fest installierten Boxen von Juice und go-E - nicht die fliegenden Lader...

Was verstehst Du unter "wieder normal" und wie war im ersten Post die Formulierung "dass die Verbrauchsanzeige im Cockpit NULL anzeigt während der Fahrt" - meinst Du damit die Anzeige des Momentanverbrauchs?

Falls ja, dann ist da was definitiv nicht in Ordnung, dort sollte je nach Fahrzustand immer irgendwas (positiv für Verbrauch, negativ für Rekuperation) angezeigt werden - allenfalls beim Segeln mit gefühlvollem Gasfuß könnte da mal 'ne Null erscheinen - und im Stand natürlich...

Bei mir wurde am Sonntag trotz Verbindung zum Handy die Sommerzeit angezeigt, das hat sich erst am Montag geändert. Das spricht schon mal gegen Deine Theorie - außerdem hat die Zoe ja eine eigene Mobilfunk-Verbindung über ihre TCU, sie muss also nicht auf ein Handy warten, wenn sie die Mobilfunk-Zeit abfragen will.

Ich weiß nicht - Rainer ist ja nun schon der Zweite hier, der von Renault die Info bekommen hat, dass die Zeit aus GPS abgeleitet wird. Mal sehen, wie es weitergeht...

Mir will das mit dem GPS immer noch nicht so recht einleuchten:

Von dort wird lediglich UTC geliefert, die Umrechnung in Lokalzeit sowie die Sommer/Winter-Umschaltung muss in diesem Fall die Zoe komplett selbst erledigen. Dann wäre der Fehler in dem Algorithmus, mit dem das EasyLink die Lokalzeit berechnet.

So läuft z.B. die automatische Zeiteinstellung in Windows: Die TTimeserverim Netz liefern UTC, alles weitere erledigt Windows lokal.