Also ich für mein Teil lade meine ZOE immer auf 100% voll und habe bisher kein einbüßen von Reichweite feststellen können.
Dabei ist zu erwähnen das ich in der Regel 2 mal die Woche lade und anladdbezogen wenn ich weiß das ich am nächsten Tag eine längere Strecke fahren muss. Wobei ich zuhause aber mit nur 11kW max lade.
Soweit ich weiß lässt sich das laden auch nicht so programmieren das bei 80% schluss ist aber da lasse ich mich gerne belehren falls doch.
Gruß Berserker
So jetzt möchte ich mich nochmal hier wieder zu Wort melden.
Der Vorschlag mit dem abgewinkelt Kabel hatte ich auch schon probiert aber die bekomme ich leider auch fix kaputt weil als Alltagsfahrzeug das Kabel stark beansprucht wird aber danke.
Werde mir denn wohl mal den Ottocast angucken.
Vielen Dank für den Tipp.
Guten morgen ihr lieben,
Ich hoffe ich bin mit dem Thema hier richtig.
Folgendes Problem:
Wie warscheinlich jeder weiß unterstützt die schöne ZOE ja Android Auto über USB vorne. Da ich aber jetzt in einem Jahr schon das 3. Kabel verschlissen habe weil der Stecker am Handy immer kaputt geht weil es wegen der kleinen Ablage vorne immer auf dem Stecker liegt wollte ich mich mal hier erkundigen ob hier schon jemand erfahrungen mit der der kabellosen Variante gemacht hat.
Also den Adapter den man zwischenschalten kann.
Mit besten Grüßen
Benjamin
stimmt die offensichtliche Variante habe ich garnicht bedacht.
Moin,
Man möge mich korrigieren aber ich glaube der zoe selber hat die Funktion aktuell nicht drin aber ggf. funktioniert das in Verbindung mit der tronity app.
So einfach ist das grundsätzlich nicht das man sagt ok 22kW akku 22kW ladesäule ergibt 1 stunde ladedauer.
Ab 80% je voller der Akku ist umso mehr Arbeit muss die adeelektronik leisten den Rest quasi in den Akku zu quetschen.
Dabei geht z.B. auch der ladesteom runter zum einem um den akkubzu schonen und z.B. Überhitzung zu vermeiden.
Das war aber bei Batterietechnik schon immer so egal ob 12v batterie spielzeugauto oder jetzt Elektroauto.
Die fehlende kühlung das Akku hatte ich in der Werkstatt auch angesprochen. Da hieß es nur das wird keine probleme geben kann erstmal weiter fahren hat mich auch gewundert aber ok.
Hab diesbezüglich auch schon angefragt da hieß es die machen Dichtigkeit nur mit dem formiergas.
Ein einfüllen vom UV Kontrastmittel oder lecksuchmittel bei neubefüllung der Anlage, wie es oft gemacht wird, ist seitens renault nicht erlaubt.
Bin gespannt wie lange renult wohl noch braucht bis die Ersatzteile da sind geht jetzt in die 4. Woche ohne klima
dann habe ich hoffentlich mehr Glück.
Bei meiner ist die klima auch undicht.
Fahrzeug besichtigt Klimaanlage lief einwandfrei.
Bei Abholung plötzlich auf halber Strecke vom Händler nach hause (75 km) festgestellt sie kühlt nicht.
Angerufen zum freundlichen Bei mir zuhause nix gefunden neu befüllt.
Jetzt keine 4 Wochen später wieder keine Funktion.
Wieder hin zur Werkstatt hier vor Ort und jetzt haben sie eine undichtigkeit gefunden beim Anschluss zur Batterie und warte jetzt schon 2 Wochen auf Lieferung der dichtung/Ersatzteile.
Hoffe das es bei der dichtung bleibt
Also bei der hybrid Sache stimme ich bur teilweise zu.
Wenn es einer ist wie im Beispiel der nur 3 kW laden kann, es nachweislich zu ladebeginn eine schnelladesäule gibt und eine langsame, dann verstehe ich die Aufregung wenn er die für sein Fahrzeug überdimensionierte Schnelladesäule benutz anstelle von der anderen wenn er beide nutzen kann.
Ansonsten sehe ich das so wer zuerst kommt darf zuerst laden sollte aber bei ladeende denn bitte auch die Säule wieder frei machen.
