Egal, ob Halb- oder Vollzyklen, ist doch sowieso nur Spekulation. Der Speicher ist jetzt ein Jahr alt und hat 100% Kapazität. Warum soll ich mir da Gedanken machen?
Weil Energie aus dem Speicher teuer ist als Energie aus dem Netz und diese Ladungvariante (aus dem Speicher) durch die vielen Umwandlungen sehr viel Energie verschwendet. Sinnvoll ist da eigentlich nur eine Direktladung, also ohne Speicher.
Und wieviel kostet die Durchsicht eines BEV bei Hyundai/Kia?
Andererseits muss der Unterhalt eines Autohauses nunmal von den Kunden finanziert werden, die dahin gehen. So ein Autohaus ist im Unterhalt nicht billig und über Dumpingpreise bei Neuwagen oder Wartungen aller 50kkm absolut nicht finanzierbar. Was soll der Hersteller da anders machen, als die schon günstigen Wartungen jährlich vorzuschreiben?
Merkwürdig, ich hatte so eine Fehlermeldung nicht nie. Was für eine Firmwareversion hat dein Easylink?
EDIT: Es gab auch schon mal das Gerücht, bei längeren Standzeiten würde hin und wieder der DC-DC-Wandler anspringen, um die 12-V-Batterie nachzuladen - das wurde aber bisher weder bestätigt noch widerlegt.
Beim Twizy ist das sogar so, daher ist es bei der Zoe auch nicht unmöglich 
Sieht Super aus, danke für die Info und die Bilder
Edit: die haben ja sogar einen kleinen Heckflügel für die Zoe im Angebot. Sehr interessant
Soviel ich weiß wird die 12V Batterie beim Laden des HV Akkus und wenn das Fahrzeug aktiviert (Zündung aktiviert) ist geladen. Im Stand ohne Zündung meines Wissens aber nicht.
Die Antworten auf deine Fragen hattest du doch mit den ersten Posts bekommen, die hast du aber ignoriert, bzw. wolltest dich damit nicht zufrieden geben.
Edit: horst.w : und übriges Bitteschön das wir unsere Zeit investieren um deine Fragen hier sachlich und technisch zu beantworten. Und Dankeschön für den Respekt den du den Leuten hier dafür entgegen bringst.
Sorry, aber Dein ganzer Thread hier ist absolut sinnlos und überflüssig. In meinen Augen ist das wieder mal nur Renault Bashing, war ja aber zu erwarten.
