Beiträge von KaMaKi

Zudem ist aus meiner Erfahrung DC-Laden wesentlich effizienter, was den höheren Preis relativiert.

(2x selbe Strecke gefahren, mit identischem SOC angesteckt, AC 55kWh, DC 46kWh bis 100%)

Zoe wird ja meist von meiner Holden gefahren,

- die prinzipiell nur D fährt,

- bei <24°C heizt und bei >28°C mit Klima fährt,

- den Begriff "vorausschauend fahren" nicht kennt,

- wir zusätzlich in einer topologisch ungünstigen Region leben und

- bei weiteren Fahrten auf BAB unsere Richtgeschwindigkeit 120 ist.

Der Durchschnitt laut BC der letzten 6Tkm liegt bei 17,0kWh, was ich ganz OK finde. Der MINI Cooper F56, den wir zuvor hatten, hat im Schnitt 6,3l E10 verbrannt, mit einer Bandbreite zwischen 5,4 und über 8l.

Es wird nach Google-Suchergebnis von verschiedenen anderen E-Fahrern mit versch. Modellen Ähnliches berichtet (volle Ladung an CCS, dann Fremd-Entriegelung). Offenbar gibt es (ggfs. auch nur bei einzelnen Säulen-Typen) eine Möglichkeit zur Entriegelung durch die Säule, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. Da bei CCS das Kabel immer fest angeschlagen ist, sollte das auch kein Problem darstellen.

Mal 'ne Frage zu N: bis zu welcher Geschwindigkeit kann man in N schalten? Über 100 macht meine nämlich nix.

Mit dem Verbrenner (Handschaltung) mache ich das seit ewigen Zeiten und fahre damit aktuell ca. 12% unter WLTP.

Mal sehen, was mit den 50kWh nach dem 01.08. passiert. Das ist m. E. nIcht klar formuliert. Denn für das dann gültige 20kWh-Refill habe ich ja 8 EUR zu viel bezahlt.

Kommt Zeit, kommt Rat. Bin sowieso gerade in Kroatien und tanke Diesel mit dem Womo.

Heute wurde mein 50kWh-Refill für 18 EUR verlängert.

Sagt wer? Selbstverständlich kann man den auch kaufen, sogar online. Wird am Smartphone möglicherweise nicht angezeigt, am PC aber sehr wohl.

Volvo C40 pure electric zieht bis 1800kg und kostet <50k.

Wenn jemand konsequent möglichst viel elektrisch fährt, dann hat der PHEV auch eine Daseinsberechtigung. Ein nicht vernachlässigbarer Teil wird sicher nicht so betrieben.

Wir haben auch noch ein CNG-Auto mit AHK, fahren aber dennoch die weiten Strecken möglichst elektrisch. Der Verbrenner geht spätestens dann, wenn mein vorbestellter Sion kommt.

Ich sehe auch in so einem Zwitter keinen rechten Sinn. Insbesondere das beschriebene Szenario ist doch ideal für ein vollelektrisches Fahrzeug.

Wer tatsächlich ein- oder zweimal im Jahr mit dem Wohnwagen in Urlaub fährt, mietet sich ein entsprechendes Zugfahrzeug.