Läd nun seit gut zwei Stunden und der Stecker hat entspannte 25 Grad, das Kabel ist kalt.
wenn man auf Nummer sicher gehen will, steckt man eine Thermostatsteckdose dazwischen. Den Fühler steckt man in die vorhandene Steckdose nahe an den Kontakten/Kabel.
Dann könnte man die Grenztemperatur einstellen und bei erreichen schaltet die Dose einfach ab.
Diese Dosen gibts auch für 16A. Bild ist aus Ebay.
Nur so eine Idee.
Ist aber grau hinterlegt und lässt nichts machen.
in einem anderen Forum habe ich gelesen, das man dafür ein Abo braucht. Sollte es so sein, wäre es eine Frechheit.
Eventuell fehlen auch nur Updates.
wie hoch der Standby Verbrauch der Zoe während das Ladens
geht relativ einfach.
Wenn man an eine öffentlichen AC-Ladesäule lädt, hat man ja nur die Ladeverluste in der Zoe. Wenn CanZE richtig misst, sieht man wieviel tatsächlich in den Akku geladen wurde.
Habe gestern geladen, laut Ladesäule 40,2kWh in 4h, Zoe/CanZE zeigt 39kWh. Sind 1,2kWh Verlust in 4h = 300W pro h.
Das nur ganz grob.
wo möchtest du denn den Ladetimer planen, in der App oder der Zoe?
Screenshot von der App?
Verkaufe ca. Mitte 2024
passt, sind ca. 8 Monate. 
Wenn ihn unbedingt jemand im Frühjahr
wäre die Ausnahme, also eventuell, vielleicht, könnte sein. 
Das kann nicht sein.
ich hab die BA nicht geschrieben, habe nur daraus zitiert.
Ich wollte nur zeigen, das man die Fehlermeldung löschen kann ohne den Druck zu ändern. Nun ist bei dem gleichen Druck laut der Zoe alles IO. Keine Fehlermeldung seit 2 Tagen.
Man sollte sich nicht so verrückt machen lassen.
Früher ist man ein Runde ums Auto gelaufen und wusste dann, das alles OK ist.
Heute machen wir uns Sorgen wegen zehntel Bar.
ich habe die Fehlermeldung heute morgen gleich gelöscht, Reinitialisierung laut Handbuch. Motor an, blättern, Pfeiltasten und Reifendruck anpassen. OK gedrückt halten bis die Symbole blinken und dann losfahren.
Die neuen!!! Werte (nach ein paar Kilometer) sind nun scheinbar gespeichert. Fehlermeldung ist weg und kommt auch nicht wieder, zumindest vorerst. 
Ich habe den Reifendruck nicht verändert, Laut Werkstatt alle Räder im Frühjahr auf 2,5bar, 205er Bereifung.
Es ist nun aber nicht klar wo der Schwellenwert liegt.
Welchen Sinn sollte auch ein Reifendruck-Kontrollsystem haben
es gibt ja indirekte Systeme, die messen b.z.w. erkennen den Druckverlust und schlagen Alarm. Der Druck selber wird dabei nicht gemessen.
bei ging die Warnung auch heute los, war ziemlich kalt die Nacht.
Der Schwellenwert muss aber ziemlich hoch liegen.
und mir ist nicht bewusst das ein mindestwert hinterlegt ist
in der BA steht als Hinweis, das der Standardreifendruck nicht niedriger sein kann als der Druck der an der Tür angegeben ist. Denke die Mindestdrücke sind im System hinterlegt.
Du willst vorab eine schriftliche Kulanzzusage einfordern?
er möchte wohl eine schriftliche Bestätigung das das auf Kulanz repariert wird. So verstehe ich das und ist auch völlig richtig und notwendig.
