Beiträge von Pasi_94

Zitat von Grisu_Berlin

Hallo Pascal,

ich denke es kommt immer ein wenig auf die Kameraden vor Ort an. Egal ob in Deutschland oder der Schweiz. Ich gehe davon aus, dass der Großteil der Leute mittlerweile weiß was ein QR Code ist und dass man diesen mit einem Smartphone/Tablet scannen kann. Der Aufkleber ist dann ziemlich selbsterklärend und sollte auch von Feuerwehrleuten verstanden werden, die diesen QR Code vorher noch nie gesehen haben.

Allerdings hilft das ganze auch nur, wenn jemand ein entsprechendes digitales Endgerät dabei hat. Die Führungskräfte haben oft ihr Smartphone dabei und langsam kommen auch immer öfters Tablets auf die Einsatzfahrzeuge. Ich würde mich aber nicht nur auf den QR Code verlassen (zumindest nicht in den nächsten 10 Jahren), sondern immer die Rettungskarte in Papierform mitführen und den QR Code als Ergänzung sehen.

Viele Grüße,

Rico

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Danke, Rico.

Zitat von Grisu_Berlin

Definitiv! Und vor allem auch das Vorhandensein einer "Feuerwehröffnung" ist dort gut beschrieben. Ich selbst bin Feuerwehrmann und wusste bis zum Kauf unserer Zoe nicht, dass es überhaupt Autos gibt, wo man "direkt" an den Akku ran kommt.

Ich finde es erschreckend und traurig, dass die Hersteller zwar mittlerweile alle verpflichtet sind Rettungskarten zu erstellen, aber diese nie mit dem Fahrzeug zusammen ausgeliefert werden. Die wenigsten Fahrer wissen überhaupt über deren Existenz und von denen, die es wissen, druckt sich das kaum jemand aus

Zusätzlich klebt bei mir auch noch ein QR-Code an verschiedenen Stellen des Fahrzeug
https://www.res-qr.de/index.php/res-qr-etiketten/

Ach und noch ein wichtiger Hinweis: Es macht Sinn in der Frontscheibe (Fahrerseite) einen Hinweisaufkleber zur Rettungskarte zu haben (wie z.B. hier: https://www.rettungskarten-dat…rettungskarten-aufkleber/) Denn nicht alle Feuerwehren kennen die Rettungskarten bzw. denken im Ernstfall daran nach einer Rettungskarte zu suchen (auch weil leider nur sehr, sehr selten eine vorhanden ist). Solche Hinweis-Aufkleber gibt es u.a. auch kostenlos (für Mitglieder) beim ADAC.

Viele Grüße, Rico

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Hallo Rico

Weist du vielleicht, ob diese QR-Codes auch von den Feuerwehren (sagt man so?) in der Schweiz "verstanden" werden?

Gruss
Pascal

Hallo Uli

Ich habe dir eine Mail geschrieben. Derzeit beschäftigt mich der Garten mehr als die Zoé . Der letzte Schnee hat so einige Spuren hinterlassen.

Projekt Dachhimmel und hintere Innenbeleuchtung muss daher noch ein paar Wochen warten. Das Material habe ich alles im Haus, nur die Zeit fehlt.

Gruss

Pascal

Alles klar .
Ich mach demnächst den Segelschein, denk ich . Wusste gar nicht, dass ich mit der Zoe ein Schiff gekauft hab.

Zitat von Wowie

bei der ganzen Effizienz, die man erzeugen möchte, soll man aber auch an die anderen Verkehrsteilnehmer denken und sie nicht behindern.

Gruß Wolfgang

Salut Wolfgang
Was meinst du mit "behindern"?
Gruss

Pascal

Zitat von Cagiva

Das wird wohl daran liegen das ich nicht wegen jedem Futzlechen hier schreiben will. Und wie ich oben beschreiben habe war ich ein sogar eingefleischter Renault-Fan, nur wenn immer wieder so doofe Kleinigkeiten aufpoppen reist auch mal der dickste Geduldsfaden. Aber wahrscheinlich bist du Einzigste dem sein ZOE noch nie Probleme, oder auch nur Kopfschütteln verursacht hat, das wünsche ich dir das es ewig so bleibt, andernfalls solltest du nicht so laut nach Zahlen/Daten/Fakten rufen. Und wenn du nur Behauptungen aufstellst das mir die öffentlichen Ladesäulen zu teuer sind, was ich übrigens nie geschrieben habe, ich klagte über den hohen Verbrauch des ZOE und die Wärmepumpe gefunden hast, dann hast du ja sogar das Thema dieses Threads übersehen, also was willst du von mir? Ich hab hier im Forum den ZOE noch nicht mal als Karre bezeichnet, was ich aber schon jedes mal mache wenn ich die Garage öffne, also war ich sehr freundlich hier.

Hallo Cagiva
Grundsätzlich ging es hier um Kondenswasser in den Leuchten (ob hinten oder vorn ist Wurscht). Und hier im Forum tummeln sich - behaupte ich mal - sehr viele Zoe-Fans, welche nicht daran interessiert sind, alles an Renault schlecht zu reden. Kondenswasser habe ich übrigens auch an meiner Nigelnagelneuen - ist aber wieder verschwunden
Du findest heutzutage keine Automarke mehr, die fehlerfreie Autos produziert, die ohne Rückrufaktionen auskommt und wo die Kundin/der Kunde nicht gleichzeitig Betatester ist. Nicht bei den hochpreisigen (deutschen) Premiummarken und schon gar nicht bei eher günstigen Marken, zu denen ich mal Renault rechne.
Daher finde ich deine Art zu schreiben unangebracht und vom "Tonfall" her deutlich daneben.
Deinen Frust über die Marke Renault darfst du gern an einer anderen Stelle ablassen - unsachliche Klagen ohne dazu stichhaltige Argumente oder Daten zu liefern, sind nicht sehr konstruktiv.
Und darum geht es im Forum: Probleme besprechen, Lösungen finden durch Erfahrungsaustausch, die Freude an der E-Mobilität mit der Zoe teilen.
Und nicht sich über alles Negative auszukotzen - das bringt niemanden weiter.

Gruss
Pascal

Zitat von zoeist50

Das hört sich gut an, dann werde ich das auch mal machen. Irgendwelche Kühlungsprobleme im Motorraum dürften dadurch eigentlich nicht auftreten, denke ich ?

Schau mal hier:

Muss Renault sparen? - fehlende Dichtungen bei neu ausgelieferter Zoe Intens

Nr. 58 meine Bilder der Türdichtungen. Sollte ich da auch noch zusätzliche anbringen oder ist das so OK?

Hallo
Kann es sein, dass du die Bilder nicht angehängt hast?

Und hier noch eine Antwort, welche ich von Max Jäger (YouTuber zu Zoe, Twizzy und E-Mobiltät) erhielt:

Originalzitat:
"Der Spalt an der Motorhaube hat keinen maßgeblichen Einfluss auf die Kühlung von Motor und Leistungselektronik.
Der Motor ist durch einen separaten Lüfter (bei neueren R-Modellen) zwangsgekühlt und die Leistungselektronik ist bei allen ZOE-Modellen flüssigkeitsgekühlt.
Die größte thermische Belastung erfährt das Fahrzeug beim Laden im Stand, hier wird allerdings, sofern benötigt, über die Front durch die Radiatoren frische Luft angesaugt und über die Radkästen wieder ausgeblasen
(gut fühlbar bei hohen Umgebungstemperaturen).
In keinem Fall besteht daher die Möglichkeit einer Überhitzung." (Ende Zitat)

Ich hoffe, damit gedient zu haben.

Gruss
Pascal

Danke, Bernhard. Du bist offenbar vom Fach.

Gruss in den hohen Norden
Pascal

Hallo jhh

Du hast Recht, die Ph1 hatte keinen speziellen Rekuperations-Modus. Wenn du im D den Fuss vom "Gas" nimmst (wie heisst das Ding eigentlich im Zeitalter von E-Mobilität?), rekuperiert deine Zoe, was du als Bremswirkung bemerkst.
Ph2 unterscheidet D (was auch deine Ph1 hat) und B (was die Fussbremse fast unnötig macht). Oder wenn man im Jargon der Verbrenner spricht: Die Motorbremsleistung beim Loslassen des Gaspedals ist im B deutlich höher.

Was du oben beschreibst, ein Wechsel in voller Fahrt auf N und zurück auf D? Keine Ahnung, ob das überhaupt geht, Ich würd's lassen . Ich hab's nie versucht und werd's auch nie versuchen.

Beste Grüsse

Pascal

Zitat von wohliks

Der CD-CD-Wandler sitzt schaltungstechnisch da, wo der Verbrenner den Generator (die Lichtmaschine) hat: Er ist parallel zur Batterie geschaltet, die Ladesteuerung erfolgt über die Regelung der Bordspannung. Wird die Batterie abgeklemmt, kann der DC-DC-Wandler das 12-V-System weiterhin versorgen - ob ihm das gut tut (beim klassischen Generator dient die Batterie ja auch zur Kappung der Spannungsspitzen), ist dann noch eine andere Frage.

Hallo Bernhard
Wenn ich dich richtig lese und verstehe und die 12V-Systeme der Zoe eigentlich via DC-DC-Wandler direkt mit Strom aus der Antriebsbatterie versorgt werden: Wozu ist dann die 12V-Bleiantiquität eigentlich noch notwendig?
Blöde Frage, ich weiss. Hast du eine Erklärung?
Gruss und Dank
Pascal