Für Nachbesserungen ist nur der Verkäufer zuständig.
wenn ich ein Neuwagen bei einem Renaulthändler (egal wo in D) kaufe, dann ist das völlig egal wo und in welcher Renault-Werkstatt ich mein Renault bei einem Garantiefall hinbringe.
Die Garantie gilt in ganz D.
Ende OT. Wieder mal.
Sobald du eine Chance auf Wandlung (hieß es früher) oder heute Rücktritt, hast, solltest du tunlichst vermeiden "Fremde" am Wagen rum fummeln zu lassen.
es geht und ging um eine Renaultwerkstatt, das sind keine Fremden. Wenn es um Garantien geht, ist es wohl egal welche Renaultwerkstatt sich da zu schaffen macht.
Vielleicht könnte uns der TE darüber aufklären, ob und inwieweit da irgendwelche Garantien/ Gewährleistungen laufen.
Seit 08/21 haben wir eine neue Zoe ZE50 R135
wie alt ist die Zoe, hast du die neu gekauft, wenn nicht, sind denn noch irgendwelche Garantien oder Gewährleistungen aktiv.
Der freundliche Renaulthändler findet nichts im Fehlerspeicher. Er kann das Problem bei 3 Werkstattaufenthalten nicht reproduzieren, was verständlich ist, da es ja kein fortwährendes Problem ist und nur ab und an auftritt.
was soll denn die Werkstatt auch machen, wenn der Fehler nicht auftritt. Auf Verdacht irgendwelche Teile tauschen?
Natürlich kann man immer gleich die Anwaltskeule rausholen. Oder aber erstmal die Werkstatt wechseln.
Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen Can ze und Can ze plus App?
Für mich sehen die beide gleich aus.
bei der Plus wird auch der Dacia Spring unterstützt, also nix besonderes.
dass bei der Zoe die HV-Batterie nur gekühlt wird (im Bedarfsfall).
so kenne ich das auch, gerade im Sommer beim Laden und über 30°C.
habe heute mal vor und nach Ende meiner ,,Feierabendfahrt,, (7km), mit CanZE die Temperatur ausgelesen. Meiner Meinung nach wird da gar nichts beheizt.
Kann das eigentlich jemand bestätigen, das der Akku überhaupt beheizt wird und wenn ja, wann und mit entsprechenden Nachweisen. 
das mit dem Schlüssel (zu nah an der Zoe) kann ich ausschließen, der ist weit genug weg.
Heute morgen habe ich 1% geschenkt bekommen. 
Zum Feierabend wurden mir dann wieder 3% abgezogen, wieder ein schlechtes Geschäft gemacht. 
wäre mal ne Frage was macht die denn wenn ein 70-80Kwh BEV ansteckt, der 100kw ab könnte ?
Der ladet so wie sich das gehört, volles Rohr. 
Die 300kW Säulen sind in Ordnung und ziemlich neu.
Neben mir stand mal ein Ford oder Fiat, weiß nicht mehr genau, an der gleichen Säule mit 2 Ladepunkten. Ich war an CCS (1).
Warm wird der ja erst (im Winter) wenn er etwas leerer ist bei 40% und man vorher auch 80km gefahren ist.
es ist Winter, der Akku ist bei 30% und ich werden nicht 80km spazieren fahren damit er schneller lädt.
Heute war es etwas kälter, die Zellen auch, was wird da geheizt, nichts. Außentemperatur -3°C.
Ein Tag mit relativ viele Kurzstrecken mit wenigen Kilometern. Am Ende des Tages dann etwas zum staunen.
Vielleicht hat das schon mal jemand selber erlebt.
Meine Zoe verliert scheinbar sehr viel Energie im Stand, zumindest zeigt es die Zoe so an. Seit Freitag bis heute Abend 11%. Diese 11% erscheinen natürlich nicht im Verbrauch und man muss es am Ende zum angezeigten Verbrauch zurechnen. Bin jetzt 118km seit Vollladung gefahren, rechnerisch sind das ca. 32kWh. Die Zoe zeigt knapp 22kWh/100km.
War dein Akku da kalt oder bist du schon eine weile gefahren ?
ich weiß nicht ob und wann der Akku überhaupt beim Fahren beheizt wird. Screenshot von heute sagt bei Außentemperatur von -1°C, Zellentemperaturen von 0°C nach 8km Feierabendfahrt. Das da irgendwas heizt kann ich nicht feststellen.
Aufgeheizt wird er jedenfalls beim Laden, sowohl bei AC als auch DC auf ca.18°C. Wenn ich zu Hause lade, wird auch nicht geheizt, 16A/3,2kW.
Hast du informell mal bei gleicher Temperatur und SOC mal 22AC probiert ?
ja klar.
Habe nochmal vom CCS-Laden ein Foto, so ziemlich identische Temperatur und noch eins mit AC-Laden. (AC die abgehackte Kurve)
