einmal kannst du die registrierte RFID Karte löschen, bei Verlust, dann eine neue registrieren.
Dann kannst du bei einem Steckermodel den Stecker verriegeln, bei Kabelmodel brauchst das nicht.
Was hast du für ein Modell, Kabel oder Stecker, ladest mit RFID Karte oder ohne. Falls du mit Steckermodell ladest und Verriegelung nicht aktiv, könnte es seit das sie sich dann selber sperrt.
könnte es sein, das sich die Wallbox selber sperrt wenn vollgeladen ist. Ist aber eigentlich nicht so vorgesehen laut BA. Sollte ja konstant blau leuchten wenn fertig geladen.
Der, der sie installiert hat, sollte da noch mal ran. Sollte ja Gewährleistung sein.
im Handy hab ich auch nichts gefunden, deswegen mache ich fast alles mit angeschlossenem Handy am Laptop
in der BA steht, wenn rot leuchtet, also nicht blinkt, dann ist was nicht in Ordnung.
Habe gerade jede Menge Zeit und mir die BA über Google innerhalb 5 Sekunden rausgesucht. 
Guten Abend
Wo knallt CanZe die CSV Datei in einem Android Phone hin ?
Versuchs mal unter Speicher/Android/data, dort gibts ein Ordner lu.fisch.canze
dort sind bei mir ein paar Sachen drin.
Habs am Laptop gemacht.
ich habe das und funktioniert
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es macht wenig Sinn, sich darüber weiter zu unterhalten, gebe das Ding zurück und fertig.
Alles anzeigenVielleicht stelle ich mich ja an, nur weil sonst alle Elektroautos am Markt so einen Unsinn nicht machen.
Nur weil es die Zoe ist muss aber nicht alles als genehm hingenommen werden. Nicht laden bei frost direkt nach der Fahrt. Keine Ortsschilderkennung. Nicht heizen beim Laden. Höherer Verbrauch als angegeben. Nicht Spur halten. CCS max 44kW. 90% SoH nach Akkutausch. Die Liste ist lang. Und Renault tut so als sei alles okay. Ist es nicht. Und warten bis das Auto laden mag unterwegs definitiv ein k.o. Kriterium.
Ihr könnt das gerne akzeptieren.
Zumindest wird das Ergebnis bei meiner Werkstatt so lange hinausgezögert bis Frühling ist und der Fehler nicht mehr reproduzierbar. Ohne Hilfe von Renault. Nicht lustig.
Vermutlich scheint ein Verkauf des Fahrzeugs sinnvoll. Hätte dann gerne die ZE40 zurück. Da war alles in Ordnung.
Nicht laden bei Frost ist schlecht. Musst du abklären.
Warum sollte sie Ortsschilder erkennen, wo steht das?
Man kann das laden so planen, das man nicht im Fahrzeug sitzen muss. Ist auch nicht so vorgesehen.
Höherer Verbrauch als angegeben? War schon immer so. Fahrprofil überdenken und ein Langzeitverbrauchsprofil erstellen. Die Angabe von Renault ist 17,7Kwh/100km, mein Durchschnitt z.Bsp. ist 18,4Kwh bei einer Laufleistung von 5700km, was für mich völlig OK ist.
Wo steht das die ZOE die Spur hält? Sie warnt dich lediglich und zeigt es dir mit verschieden Gesten, gegenlenken, vibrieren und optisch im KI, das du nicht bei der Sache bist. Es ist ein Assistent und kein Co-Pilot.
CCS max 44kw? Sei froh wenn es so ist, es geht schlechter auch bei anderen Herstellern.
Zum SoH, ist die Frage ist ob du ein Recht auf 100% hast. Geleast, gekauft? Wie hast du das Fahrzeug erworben. Akku gemietet oder gekauft?
laut CanZE sind aber auch nur 50Kwh nutzbar von 52, also sollten 50Kwh die 100% sein. Der Rest ist wohl Reserve und zum fahren nicht verwendbar.
Zu dem Balancing der Zellen ist mir grad was eingefallen.
Vielleicht kann man sich das so verstellen. Wir haben 89 Zellen und ich vergleiche das mal mit 89 kleinen Kindern die am Tisch sitzen. Diese werden nun alle gefüttert, jedes bekommt sein Fläschchen. Einige der Kinder sind schneller fertig und satt, andere brauchen länger oder sogar noch ein Nachschlag um satt zu werden. Die Kinder, die schon satt sind müssen nun warten bis die anderen auch satt sind und das kann dauern. Wenn dann endlich alle satt sind, also 100% der Kinder, dürfen sie aufstehen und zum spielen gehen. 
