Beiträge von Flukke

Wenn es das Original-Ladegerät von Renault ist und an einem anderen Ort gut funktionierte, würde ich das Netzteil eher Ausschließen (auch bzgl. der Mindeststromstärke).

Wir haben selbst auch das Original-Ladegerät und betreiben es je nach Witterung (wegen PV-Überschuss) sowohl an einer "normalen" Steckdose mit 2 kW als auch an einer "Legrand Greenup" mit 3 kW. Der Unterschied der Greenup zur Schuko besteht in "besseren Kontakten" (Details hier eher nicht relevant) sowie einem Magneten. Der Magnet triggert einen Reed-Kontakt im Schukostecker und gibt dadurch die höhere Ladeleistung frei.

Probleme, die mit der Hausinstallation zusammenhängen, werden natürlich wie zuvor beschrieben zur Zoe "durchgereicht".

Wenn das Laden mit demselben Netzteil an der selben Zoe also vorher klappte und jetzt an keiner Steckdose ("normale" Schuko, Greenup) in deinem Haus mehr klappt, dann wird es mit größter Wahrscheinlichkeit an der Hausinstallation liegen, nicht am Ladegerät oder am Auto.

Zitat von haschebubu

Nach Umzug hat ein Elektriker in Graz eine green up steckdose installiert aber es gibt beim Laden meistens Kurzschluss.

Was meinst du genau mit "Kurzschluss"? Fliegt die Sicherung raus? Oder löst der FI aus?

Zitat von haschebubu

Bei einem Anschluss an der Steckdose der Waschmaschine (16A) kommt am Kabel sofort die rote Fehlerleuchte. Ist keine green up Dose.

Dann scheint die Waschmaschinen-Steckdose ebenfalls nicht die elektrischen Anforderungen fürs Laden zu erfüllen.

Da das Schuko-Ladegerät ja relativ gut transportabel ist, würde ich mal im Haus oder notfalls in der freundlichen Nachbarschaft eine Steckdose suchen, bei der nicht direkt die rote Fehlerleuchte angeht.

Wenn dann auch noch das Auto bis in die Nähe kommt, kannst du ja mal probieren, ob es dort mit dem Laden klappt (für ein paar Minuten). Damit könntest du ausschließen, dass es am Ladegerät liegt.

Vielleicht hast du ja im regionalen Bekanntenkreis auch noch jemanden, der ein anderes Schuko-Ladegerät hat und das du mal bei dir zuhause testen kannst?

So ließe sich zumindest das Thema "Schuko-Ladegerät" einfach abschließen und du kannst notfalls danach nochmal mit dem Elektriker über deine Hausinstallation sprechen.

Viele Grüße,

Flukke

Ups, wie peinlich. Es waren natürlich vier Inspektionen - eine am Ende jeden Jahres!

Und die Bremsflüssigkeit wurde geprüft, explizit für gut befunden und daher nicht getauscht. Nächstes Jahr wird wieder geprüft.

Ich kenne den Preis fürs Kältemittel nicht, hatte aber ehrlich gesagt auch mit einem höheren Preis gerechnet.

Sooo, unsere Zoe ist jetzt gut 4 Jahre alt und gestern frisch von der 3. Inspektion zurück.

Kostenpunkt: ca. 470 € (Inspektion, Reinluftfilter, neue 12V-Batterie), auch ein kleines Leihfahrzeug (E-Roller) war für den Tag auch mit drin

Weiterhin haben wir aufgrund diverser Erfahrungen hier im Forum als "Wunschleistung" auch noch für ca. 70 € den Klimaservice dazu gebucht. Unserer Zoe fehlten ca. 200 g Kältemittel, die natürlich wieder aufgefüllt wurden. Also ein Verlust von ca. 50 g/Jahr (O-Ton Renault "das ist doch gut, laut Vorgaben dürfte der Wagen viel mehr pro Jahr verlieren").

Viele Grüße,

Flukke

Such mal bei Am*z*n nach "getränkehalter autositz mittelkonsole".

Sowas haben wir. Wird zwischen Sitz und Mittelkonsole gesteckt und hält wunderbar Thermobecher/Flasche, Handy, Portemonnaie, ...

Falls der/die Beifahrer*in sehr breiten Oberschenkeln hat, ist diese Lösung nur ohne Beifahrer*in zu gebrauchen

Ich hab - gerade im Außenbereich schon einige Steckdosen gesehen, bei denen "normale 230V-Schukosteckergeräte" einwandfrei liefen (Pumpen, Kochplatte, Lampen, ...).

Das Innenleben der Steckdose war jedoch durch die Witterung (Luftfeuchtigkeit!) schon ein wenig in Mitleidenschaft gezogen, so dass bei größeren Verbrauchern die Steckkontakte ganz schön warm wurden.

Ich würde an deiner Stelle dem Rat von wohliks (Post #4) und RZ110 (#10) und zumindest mal die Abdeckung deiner Außensteckdose aufschrauben - vielleicht ist da ja bereits mit dem bloßen Auge schon was offensichtliches zu erkennen?

Hi Matts,

ich habe zuhause einen IO Broker auf dem Raspi laufen. Den lasse ich in Ermangelung weiterer gerade verfügbarer Möglichkeiten beim Laden alle 20 Minuten den Akkustand direkt vom Renaultserver abrufen. Ob ich dann beim Zielladen nachher bei 80, 81 oder 82 % rauskomme ist mir da relativ egal. Bisher hatte ich noch keine nennenswerte Aussetzer beim Abrufen/der Serververfügbarkeit. Klar: Alles hausintern ohne Umweg über den Renault-Server wäre schön, steht aber für mich in keinem sinnvollen Kosten-Nutzen-Verhältnis.

Ob es beim Home Assistance auch ein Plugin, Adapter o.ä. für diese Funktion gibt, weiß ich zwar nicht - aber dem so ist, wäre vielleicht eine praktikable Übergangslösung bis zu deiner Wunschlösung

Viele Grüße,

Flukke

Dass irgendwo Wasser reingekommen ist, steht ja außer Frage.

So, wie das Wasser dort auf deinen Bildern verteilt ist, sieht es für mich jedoch danach aus, als ob die eingetretene Feuchtigkeit anschließend am Dach (Blechteile) kondensiert ist.

Die Frage, WO das Wasser nun reingekommen ist, lässt sich anhand deiner letzten Bilder vermutlich leider nicht klären.

Die Scheibenverklebung käme für mich weiterhin genauso in Frage wie ein "an der Türdichtung vorbei".

[halb-Offtopic] Wir hatten bei unserem Ford Focus letztes Jahr einen ähnlichen Fall im Bereich der Kofferraumklappe. Die Werkstatt hat lange gesucht und wurde fündig: Letztendlich ist das das Wasser am Heckklappenscharnier reingekommen. Und zwar zwischen Scharnier und Dach. Die dort verbaute Dichtmasse war im Laufe der Zeit mürbe geworden und hat Wasser durchgelassen. [/halb-Offtopic]

Auf die Gefahr hin, dass ich irgendwas grandios missverstanden habe:

Ist das ernst gemeint?

Ein Drucksensor für Kältemittel in einer Wärmepumpe (= Klimaanlage + Heizung) sollte feststellen, ob genügend Druck auf gebaut wird, sprich: Ob noch Kältemittel da ist.

Ist nicht genügend Kältemittel da, wird kein Druck aufgebaut, und die Heizung bzw. Kühlung funktioniert nicht.

Klar kann man dann einen neuen Sensor kaufen + einbauen und hoffen, dass der behauptet es wäre genug Druck da.

Wenn der Sensor aber gemeckert hat, weil halt kein Kältemittel mehr da ist (oder zu wenig), dann bringt das nichts.

Ich würde daher eher mal zur Werkstatt fahren und prüfen lassen, ob noch genug Kältemittel drin ist bzw. ob/wo ein Leck existiert (+ ggf. beheben lassen).

Ich hatte bisher noch kein einziges Problem beim Laden. Allerdings lade ich auch zu 99% zu Hause (Neubau, gute Elektrik). Auch wenn ich auswärts mit meinem original Renault-Ladeziegel (tragbares Ladegerät 10/13 A) geladen habe, gab es keine Probleme - allerdings auch dies immer in Neubauten mit guter Elektrik.

Hier im Forum gab es aber schon einige Fälle, wo eine gute Wallbox oder ein Ladeziegel nicht funktionierte, weil die Hauselektrik irgendwo zwischen Steckdose und Hausanschluss nicht gut genug war.

Die Zoe scheint wohl aufgrund des Aufbaus der im Auto befindlichen Ladeelektronik sehr genau auf irgendwelche Details bei der Erdung zu achten (sorry, Details kann ich nicht gut beschreiben, ich bin keine Elektriker).

Da die anderen Fahrzeuge damit laden, scheint das Ladegerät ja generell zu funktionieren.

Hast du die anderen Autos mit deinem Ladegerät an deiner Steckdose getestet? Oder hast du das Ladegerät in einem anderen Gebäude getestet?

- falls woanders: Versuch das laden eines fremden Autos (BMW/Fiat) nochmal bei dir zuhause.

- falls zuhause: Probier das Ladegerät mal in einem anderen Gebäude, mit möglichst neuer Elektrik.

Damit solltest du hablwegs rausbekommen können, ob es an deiner Hauselektrik liegt.

Andere Frage: Mit welchem Ladestrom hast du versucht zu laden? Also: mit wieviel Ampère (bzw: mit wieviel Watt, falls das einfacher zu ermitteln ist)

- Unsere Zoe lädt gerne mit 10 bis 16 A.

- Manche Zoes laden wohl auch noch mit 8 A, aber dem Vernehmen nach nicht alle.

- Soweit ich gehört habe lädt mit uUnter 8 A gar keine Zoe.

Vielleicht ist dein Ladegerät ja nur auf einen zu geringen Ladestrom eingestellt gewesen?