Beiträge von Flukke

Ich sehe da generell zwei Möglichkeiten:

1) "normaler Ladeziegel" für die Schuko-Steckdose

Vorteil: Schuko-Steckdosen gibt es quasi überall

Nachteil: langsames Laden (i.d.R. 2-3 kW)

2) "mobile Wallbox", quasi ein Wallbox mit CEE16A-Stecker (rot, fünfpolig für Drehstrom)

Vorteil: schnelles Laden mit bis zu 11 kW

Nachteil: nicht überall ist eine CEE16A-Dose installiert.

Bevor irgendwer dir zu irgendeinem Modell raten kann, wäre es hilfreich zu wissen, welche Steckdose ihr zur Verfügung habt: "nur" Schuko? Oder mächtige CEE16A?

So oder so fängt der Invest für eines der genannten Ladegeräte bei 100-200 € an. Mehr kann man natürlich immer bezahlen.

Viele Grüße,

Flukke

Wie KaMaKi schon schrieb: Es fahren sooo viel Zoes herum, auch ältere. Daher glaube ich nicht, dass es so schlimm um dieses Modell bestellt sein kann.

Falls die Einschätzung des Werkstattonkels auf Internetrecherche basieren sollte: Im Netz, speziell in Foren tummeln sich i.d.R. Leute mit Problemen, die nach Lösungen suchen - und solche die gerne Basteln und Lösungen haben.

Der Löwenanteil der Zoes wird wahrscheinlich auch mal kleinere Wehwehchen (gehabt) haben, aber zur Behandlung (Reparatur) in eine Werkstatt fahren.

Wäre es wirklich total übel um alle Zoes bestellt, hätte mindestens der ADAC das sicherlich schon prominent in der Pannenstatistik kundgetan.

In der ADAC-Pannenstatistik 2025 (--> KLICK!) wird die Zoe in der Kategorie "zuverlässigste Baureihen zwischen 2 und 9 Jahren" geführt (S. 4, mehr Details dazu gibt es auf S. 7/8).

Ich würd mir also keine Sorgen machen.

Zitat von bma56

Hab die my renault app und kein Abo, für das ich zahle.

Integration in Home Assistant ist sehr gut.

Die App ist extrem schlecht. Zeitabhängiges Laden funkioniert gar nicht bis selten.

Oft sind die KFZ-Daten nicht da, oder die App stürzt beim Aufruf ab (Android und IOS).

Wer hat ähnliche Erfahrungen mit der App gemacht?

Gruss Bernhard

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Wir "nutzen" die myRenault-App und den Vertrag "E-Tech Services". Die App ist lahm, wenig funktional und bleibt oft hängen.#

Ich bezahlen auch nur dafür, damit unsere Zoe die Daten per Mobilfunk an die Renault-Server übermittelt.

Warum ich das brauche?

• Weil ich zuhause einen Raspi mit ioBroker laufen habe.
• Dieser zieht sich derzeit alle 20 Minuten per "Adapter" (Plugin) die Daten vom Renault-Server.
• Der ioBroker steuert dann über selbstprogrammierte Skripte das An- und Abschalten meiner Ladeinfrastruktur (z.B. "Zielladen auf 80 %, sobald Zoe angestöpselt" etc.).

Der ioBroker läuft einwandfrei mit den Renault-Daten, deutlich besser als die Renault-App. Das Problem liegt also wahrscheinlich eher in der Renault-App, als im Datentransfer.

Ca. 1-2x im Jahr gibt es für 1-2 Tage Probleme damit, an die Daten zu kommen, aber dann funktioniert es auch in der App nicht - vermutlich liegt sowas an Arbeiten an den Renault-Servern.

Gruss, Flukke

Ja, es gibt zwei Größen. Du wirst sicherlich das "normale" im Querformat haben. Einige Varianten hatten (z.T. gegen Aufpreis) ein ca. doppelt so großes im Hochformat.

Zitat von AlCabone

Und noch die allerletzte bonusfrage: ist es tatsächlich so dass ich im Display vom Tacho auf der rechten Seite nur zwischen den beiden Bildern wechseln kann entweder dieses grüne Blatt wie ich fahre oder ob das Auto gerade von der Batterie Strom zieht oder die Batterie auflädt? Ganz ehrlich wie dämlich ist das denn warum kann man nicht auf die rechte Seite dieselben Menüs machen wie auf die linke so dass ich z.b rechts Navigation und links aktuellen Verbrauch oder sowas habe..... Naja vielleicht habe ich auch nur irgendwas übersehen

Du hast rechts am Lenkrad zwei Pfeilknöpfe (rauf + runter). Damit schaltest du zwischen "Blatt" und "Energiefluss" hin und her.

schräg darüber ist am Lenkrad ein weiterer Knopf, der mehrere Vierecke hintereinander anzeigt. Damit schaltest du zwischen weiteren Anzeigeoptionen hin und her (Reifendruck, ...)

Bei mir ist der Sicherungskasten unterhalb des Lenkrades auf Höhe des linken Knies hinter eine Kunststoffklappe.

Bei uns (Ph.2) ist das von dir geschilderte Problem bisher noch nicht aufgetreten.

Wie wird das Bremslicht bei der Zoe eigentlich aktiviert? Ist da - wie früher(TM) - ein Schalter am Bremspedal, der defekt/verklemmt/verschoben sein kann?

Danke für die Zusammenfassung! Das ist vorbildliches Foren-Verhalten!

Ich hoffe, dass möglichst wenige User deinem Vorbild folgen müssen - und wenn, dann gibt es hier eine super Anleitung!

Ist ja schonmal schön, dass es eine sehr, sehr einfache Erklärung für das Problem gibt - auch wenn jetzt zumindest für die hintere Tür die Zugänglichkeit zur Lösung noch geklärt werden muss.

(Beim Kurbelabnehmen kann ich leider nicht mit weiterführenden, konstruktiven Vorschlägen dienlich sein.)

Ist eher kein bekannter Fehler.

Wenn die Verkabelung bei der Zoe diesbezüglich genau so ist wie bei fast allen Autos, dann gehen die Lautsprecherkabel von der Radioendstufe direkt in die Tür zu den entsprechenden Lautsprechern.

Der Hochtöner der Zoe... sitzt oben im Armaturenbrett unter der Frontscheibe, oder? Nicht in der Tür (habe gerade aus gegebenem Tür-Anlass nur unseren Ford Focus konkret vor Augen.) Wenn ja, dann hat der eigene Kabel.

Im besten Fall ist bei deinen Lautsprechern einfach nur ein Stecker am Lautsprecher abgefallen. Was mich in deinem Fall aber irritiert: Die Lautsprecher links vorne UND hinten sind stumm, also war entweder die Türverkleidung runter und jemand hat da beim rumfummeln die Stecker vergessen oder auf dem Weg zum zur Endstufe des Multimediasystems ist was nicht OK (Kabelbruch oder Steckverbindung).