sehe ich das ziemlich entspannt.
... wenn ich weiß, was dahinter steckt, ist das für mich auch völlig unerheblich. Aber ein "erschrockenes Erstaunen" war es schon, für künftige Fälle bin ich gewappnet und 
Beiträge von horst.w
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... ohne dass die oben erwähnte Kapazitätsgrenze erreicht war.
... kann man die irgendwo auslesen bzw was leisten die Zähler denn so? Bei mir hats ja 1 Jahr resp 4.300 km gehalten.
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Lesen bildet
Bedienungsanleitung 1.79 :Rückstellung Fahrparameter ...
AUTOMATISCHE Rückstellung der Fahrparameter auf Null.
Die Speicherrückstellung wird automatisch bei Überschreiten der Kapazität eines Zählers ausgelöst.
Bestimmt schon mal gelesen aber wohl wieder vergessen ...
genau so wie die Möglichkeit, das Ladekabel per KeyCard zu entriegeln ... was man nicht so alles findet beim Durchblättern -
Um den 12.9er zu überprüfen mach mal Folgendes:
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.... danke, mache ich mal bei passender Gelegenheit; ob es neue Erkenntnisse bringen kann, nachdem es offenbar tatsächlich ein eigenwilliges Reset war, ist dann fraglich. Aber schadet ja auch nicht.
Ich sehe schon, ich muss einfach mehr fahren
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Guck doch einfach mal auf den Trip- oder Tageskilometerzähler: Beim spontanen Reset zeigt der Durchschnittsverbrauch kurzzeitig "--.-", weil der Tripzähler auf Null gesetzt wurde und daher keine Daten für die Berechnung da sind.
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Genau so war es vorhin, die Kiste hat mir beim Wegfahren die Zähne gezeigt, Durchschnittsverbrauch um 30 kW durch das Beschleunigen, nach ca 16 km bin ich jetzt wieder bei moderaten 17 - 18 / 100 km.
Gefahrene 6 km hat er mir vor Abfahrt angezeigt und jetzt eben in Summe 22 km. Die Rechnung stimmt also.
Bleibt die Frage, warum / wodurch er sich zurück gesetzt hat, während der Fahrt nirgendwo dran gewesen und auch vorher nichts verstellt usw. und ausnahmsweise gilt hier auch der schlaueste Spruch aller Werkstätten: das haben wir ja noch nie gehabt ...
SOH zeigt CanZE übrigens mit 98,2 % an, bei Gesamt-km-Stand von ca 4.300 km in dem einen Jahr. Das aber schon recht lange, da hat sich in den letzten Monaten kaum was verändert.
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... muss dann ein neuer Bug sein, das Update mit der Enegieinfo ist drauf. Jedenfalls soweit ich das beurteilen kann. Jedenfalls bin ich nach den Sw-Versionensnummern ziemlich aktuell.
Wenn ich mich recht erinnere, war vorher praktisch gar nichts energiemäßig abzurufen, seither wird z.B. der "Energiefluß" angezeigt und auch Diagramme. Gibt es sonst noch markante Neuerungen durch das Update, die vorher nicht erschienen sind?
Ich fahre heute mal eine Runde und guck was die Anzeige so treibt ...
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PS: Mein BC hat mir heute morgen Märchen erzählt: Mit gut Heizung an (Manuell auf Max.) bei 7 Grad auf dem Weg ins Büro, an sich wie immer gefahren, 12,8 kwh/100km.
Nachdem bei mir durchweg nachvollziehbare Verbräuche um 15 - 17 kW angezeigt werden, war heute der Wurm drin!
Zunächst musste ich eine ernst zu nehmende Anzeige von ca 30% Verbrauch (~ 16 kW) für schlappe 65 km seit dem letzten Laden verdauen, wobei ich das als "Fehlanzeige" dem seither völlig ausgekühlten Akku zugeschrieben habe.
Während der Fahrt war zunächst alles "normal" und schlüssig, so wie ich es eben kenne. Dann verschwand plötzlich die Durchschnittsanzeige - nur noch " -.- " zu sehen - um nach etwa 1 Minute mit " 12,9 kW/100Km" wieder zu erscheinen.
Diese ominösen 12,9 kW hatte ich noch nie gesehen, weder als Anzeige, noch als nachvollziehbaren Verbrauch.
Die Restreichweite hat sich in dem Zuge auch umgestellt, ist von 203 auf 215 km gesprungen, was einem rechnerischen Durchschnittsverbrauch von knapp 16 kW entsprechen würde - also durchaus stimmig, aber mit den 12,9 kW/100km nicht unter einen Hut zu bringen ist.
War das nun einer der schon mehrfach beschriebenen, fehlerhaften Resets oder ist da ein automatisches Update reingekommen (keine entsprechende Meldung) oder was könnte sonst los gewesen sein.
Veränderungen dieser merkwürdigen Verbrauchsanzeige konnte ich nicht weiter beobachten, weil die Reststrecke nach Hause einfach zu kurz war, zudem ganz leicht abschüssig, 70er und 50er-Zone und wahrscheinlich auch noch Rückenwind; beim Abstellen zu Hause stand sie aber noch zu Buche.
Die 12,9 kW würden ja einer Reichweite von 400 km + entsprechen, wenn man alles zu 100% ansetzt. Echt gefahren bin ich schon ca. 330 km + angezeigte ca 40 km Restreichweite, ob die dann aber wirklich genutzt werden können, will ich nicht mutwillig ausprobieren.
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... besser noch! ich hatte nicht mit der Ahnungslosigkeit des Händlers gerechnet und Halteösen mitbestellt weil sie in der Zubehörliste extra gelistet waren.
Die wurde auch geliefert, fein verpackt in einer Plastiktüte - und überflüssig, weil original eben solche bereits montiert waren. Was da bei meinem 09/20 Standardausstattung und wo das Missverständnis / Unwissenheit war, habe ich nicht weiter rauszufinden versucht.
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Wg. der Rastnasen, die recht knapp sind, sowieso mit Support drucken und empfehlenswerterweise mit geringer Layerhöhe; ich habe mit 0,12 mm sehr gute Ergebnisse bekommen. Super Passgenauigkeit.
Spaß muss sein! Bislang ist mir ja noch nichts "abhanden" gekommen. Beim Einstecken des einen kleineren Deckels rutscht er mir aus der Hand - und wo landet er, ist doch klar oder ?
Beim Intens sind neben den kleineren Öffnungen Halteösen montiert, deren Ränder ein wenig in die Öffnung ragen. Die Torx (40) Schrauben sollte man lösen, dann klappt das mit dem Einsetzen besser.
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Dann lege mal Deinen Schlüsselbund o.ä. Metallisches drauf. Wenn das Ding funktioniert, sollte im Display ein Meldung kommen, Dass ertwas "Nicht-Ladbares" auf dem Pad liegt.
Ich habe meins von der Werkstatt abklemmen lassen, kann man auch selbst machen. Bei LZ-Parts gibts ein Video dazu.
